Top-Bildnachweis: LabPadre mit Maria Pointer
SpaceX kann einfach keine Pause machen! Letzte Nacht, während desselben kryogenen Beweistests, der die beiden vorherigen Prototypen tötete, erlitt der SN3-Prototyp von SpaceX einen strukturellen Fehler. Videomaterial vor Ort vom berühmten NASASpaceFlight-Mitglied BocaChicaGal zeigt, dass die SN3 ein scheinbares Leck hat, gefolgt von einem Zusammenbruch des Rumpfes.
Der kryogene Proof-Test besteht darin, dass die Kraftstofftanks des Fahrzeugs mit Stickstoff (und manchmal Sauerstoff) gefüllt werden, der auf kryogene Temperaturen gekühlt wird. Dieser Test wird nach einem Umgebungsdrucktest durchgeführt, bei dem das Fahrzeug mit Gas bei Raumtemperatur gefüllt wird, um zu sehen, ob es den während des Flugs auftretenden Druckbedingungen standhält.
Der Test begann am späten Donnerstag (2. April) und dauerte bis in den Morgen hinein, bis der SN3 während des scheinbaren Endes des Tests einen Bruch erlitt. Dies geschah etwas mehr als einen Monat, nachdem der zweite Prototyp (SN1) am Abend des auf der Startrampe der Anlage in Boca Chica explodierte 28. Februar 2020 , während eines ähnlichen kryogenen Prüftests.
Bei diesem Test sprengten die Flüssigsauerstofftanks die Spritzwand, wodurch der Rumpf des Fahrzeugs nach innen kollabierte und mehrere Meter in die Luft sprang. Der zerstörte Prototyp stürzte dann auf die Seite des Landeplatzes, kurz darauf explodierten die Methantanks aus dem oberen Schott und flogen 150 bis 300 Meter (500 – 1000 ft) vom Landeplatz entfernt.
Der vorherige Fehler (der auch während des kryogenen Proof-Tests aufgetreten ist) geschah am 20. November 2019 . Zu diesem Zeitpunkt ist der Mk. 1 Prototyp erlitt einen Fehler, der dazu führte, dass das obere Schott explodierte (und der Nasenkegel über die Anlage geschleudert wurde), gefolgt von einer sekundären Explosion vom unteren Schott.
Wir werden morgen früh sehen, was die Datenüberprüfung sagt, aber dies könnte ein Fehler bei der Testkonfiguration gewesen sein
– Elon Musk (@elonmusk) 3. April 2020
Auf beide Vorfälle reagierte Musk mit der Aussage, dass diese Art von Ausfällen bei Belastungstests zu erwarten sei und wichtige Informationen für den Bau zukünftiger Prototypen liefern würden. Tatsächlich hat das Design des SN3 (Serial) die Erfahrungen aus diesen beiden früheren Fahrzeugen berücksichtigt und verbesserte Fertigungstechniken genutzt, bei denen jeder Ring aus einem einzigen geschweißten Stück Stahl bestand.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des SN3 war das neue, innen montierte, ausfahrbare Beindesign, das auf Fotos zu sehen war, die Musk über Twitter auf teilte 30. März . Diese Strecken wurden eingeschlossen, um die kurzen Hop-Testflüge zu ermöglichen, die die SN3 durchgeführt hätte. Musk stellte damals fest, dass die Beine mit der SN4 und nachfolgenden Prototypen länger sein würden, da sie höhere Flüge machen würden.
Als Reaktion auf diesen jüngsten Rückschlag hat Musks getwittert , 'Wir werden morgen früh sehen, was die Datenüberprüfung sagt, aber dies könnte ein Fehler bei der Testkonfiguration gewesen sein.' Dies wurde in den frühen Morgenstunden des Aprils auf seinem offiziellen Twitter-Account gepostet. 3. Ungefähr zehn Stunden zuvor erzählte er, wie die SN3 in der Nacht zuvor ihren Umgebungstemperatur-Drucktest bestanden hatte und dass sie zum kryogenen Test übergingen.
Vier Stunden später twitterte er: „Einige Ventile sind bei Kryotemperatur undicht. Behebung und wird bald erneut getestet.“ Diese Tests fanden nur eine Woche nach der Endmontage des SN3 statt und wurde an die Testanlage in Boca Chica geliefert, Veranstaltungen, die von . geteilt wurden Moschus und LabPadre über Twitter. LabPadre war auch vor Ort, um den Bruch von SN3 mitzuerleben und auf Video festzuhalten (siehe unten).
Damals war klar, dass Musk die Tests so schnell wie möglich vorantreiben wollte. Wären die Dinge wie geplant gelaufen und der SN3 hätte den kryogenen Beweistest bestanden, hätten Musk und seine Ingenieurteams in Boca Chica einen statischen Feuertest durchgeführt, gefolgt von einem Hop-Test, bei dem der Prototyp auf eine Höhe von 150 m fliegen würde ( 500 ft), die gleiche Höhe erreicht durch dieRaumschiff Hopper.
Diese sollten ursprünglich vom 1. bis 3. April (statischer Brandtest) und vom 6. bis 8. April für den Flugtest stattfinden. Diese Fristen waren jedoch vom erfolgreichen Abschluss des kryogenen Prüftests abhängig. Wie nach den vorherigen Misserfolgen hat Musk erklärt, dass sein Unternehmen nicht versuchen wird, den zerstörten Prototyp zu retten, sondern mit dem Bau des nächsten Fahrzeugs (SN4) fortfahren wird.
Dieser Prototyp hat bereits in Boca Chica mit dem Bau begonnen und war während des Umgebungstemperatur-Drucktests auf . sichtbar Donnerstag, 2. April . Es ist derzeit unklar, wann es zusammengebaut und auf Herz und Nieren geprüft wird, aber es scheint zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich, dass die 150-m-Flugtests, die SpaceX mit SN3 durchführen wollte, nun von SN4 durchgeführt werden.
Natürlich sollten wir uns daran erinnern, dass solche Tests aus einem bestimmten Grund passieren. Kurzum, sie sorgen dafür, dass es nicht an einem entscheidenden Punkt – wie bei einer bemannten Mission – zum Scheitern kommt! In der Zwischenzeit weiter und aufwärts für dieRaumschiffund SpaceX!
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