SpaceX macht Fortschritte bei der Replikation von Fehlern, die zur Explosion des Falcon 9-Pads geführt haben
SpaceX Falcon 9-Rakete kurz nach einer katastrophalen Explosion zerstört die Rakete und die Nutzlast des israelischen Satelliten Amos-6 auf der Startrampe 40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL, am 1. September 2016. Ein statischer Heißfeuertest war vor dem geplanten Start am geplant 3. September 2016. Bildnachweis: USLaunchReport
SpaceX macht bedeutend Fortschritte bei der Replikation des Fehlers im Helium-Druckbeaufschlagungssystem, das zu die katastrophale Explosion der Startrampe der Firmen Falcon 9-Rakete während eines routinemäßigen Betankungstests in ihrem Startkomplex an der Florida Space Coast am 1. September.
Das Kernproblem der Anomalie scheint im Heliumladesystem zu liegen. jedoch die Ursache der Explosion still bleibt derzeit schwer fassbar .
„Das Unfalluntersuchungsteam macht weiterhin Fortschritte bei der Untersuchung der Anomalie am 1. September, die zum Verlust einer Falcon 9 und ihrer Nutzlast im Launch Complex 40 (LC-40), Cape Canaveral Air Force Station, Florida, führte“, kündigte SpaceX in ein Update vom 28. Oktober.
Das Unternehmen hatte sagte zuvor in einer am 23. September veröffentlichten Erklärung dass die Ermittler festgestellt hatten, dass ein „großer Bruch“ im kryogenen Heliumsystem des Flüssigsauerstofftanks der zweiten Stufe wahrscheinlich die katastrophale Explosion der Falcon 9-Startrampe auslöste, die die Rakete und die kommerzielle Nutzlast der israelischen Amos-6 während des routinemäßigen Betankungstests plötzlich fast zwei zerstörte vor wenigen Monaten.
'Die Ursache des Bruchs wurde noch nicht bestätigt, aber die Aufmerksamkeit hat sich weiter auf einen der drei umhüllten Druckbehälter (COPVs) aus Verbundwerkstoffen im LOX-Tank beschränkt', erklärte SpaceX in der neuen Erklärung vom 28. Oktober.
„Durch umfangreiche Tests in Texas hat SpaceX gezeigt, dass es einen COPV-Ausfall vollständig durch Helium-Beladungsbedingungen wiederherstellen kann.“
Die Heliumbeladung wird „hauptsächlich von der Temperatur und dem Druck des beladenen Heliums beeinflusst“.
Und der CEO und Gründer von SpaceX, Elon Musk, hatte die Explosion zuvor als „schwierigstes und komplexestes Scheitern“ in der Firmengeschichte bezeichnet.
„Es stellte sich heraus, dass es der schwierigste und komplexeste Fehler war, den wir seit 14 Jahren hatten“, twitterte Musk am Freitag, den 9. September.
Luftaufnahme des Pad- und Strongback-Schadens am SpaceX Launch Complex-40, vom VAB-Dach am 8. September 2016 aus gesehen, nachdem die Betankungstestexplosion die Falcon 9-Rakete und die AMOS-6-Nutzlast an der Cape Canaveral Air Force Station, FL, am 9. September zerstört hatte. 1, 2016. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Als Ergebnis der Unfalluntersuchung müssen möglicherweise die Helium-Ladeverfahren geändert werden, um sichere Ladebedingungen zu ermöglichen.
SpaceX führt eine gemeinsame Untersuchung der Anomalie vom 1. September mit der FAA, der NASA, der US Air Force und Branchenexperten durch, die „methodisch einen umfangreichen Fehlerbaum durchgearbeitet haben, um alle plausiblen Ursachen zu untersuchen“.
Die Explosion verursachte auch erhebliche Schäden an der Startrampe 40 sowie am Raketentransporter-Aufrichter oder Strongback, der die Rakete bis Minuten vor dem Abheben an Ort und Stelle hält, und an der Bodenunterstützungsausrüstung (GSE) um die Startrampe herum – wie auf meinen Fotos von zu sehen ist das Pad, das eine Woche nach der Explosion während der OSIRIS-REx-Startkampagne aufgenommen wurde.
Glücklicherweise überlebten viele andere Pad-Bereiche und Infrastruktur intakt oder in gutem Zustand.
Übersichtsschema von SpaceX Falcon 9. Credit: SpaceX
Das Unternehmen führt eine umfangreiche Reihe von Bodentests auf dem Testgelände des Unternehmens in Texas durch, um so viele Informationen wie möglich als kritische Hilfe für die Ermittler aufzuklären.
'Wir haben in unserer Einrichtung in McGregor, Texas, Tests durchgeführt, um die Bedingungen, die zu dem Missgeschick geführt haben könnten, so genau wie möglich zu reproduzieren.'
Die Explosion ereignete sich ohne Vorwarnung in der Startanlage Space Launch Complex-40 von SpaceX am 1. September gegen 9:07 Uhr EDT auf der Cape Canaveral Air Force Station, Florida, während eines routinemäßigen Betankungstests und eines Triebwerkszündungstests als Flüssigsauerstoff und RP- 1-Treibstoffe wurden in die 70 Meter hohe Falcon 9 geladen. Der Start des Komsats AMOS-6 war zwei Tage später geplant.
Sowohl die 60-Millionen-Dollar-SpaceX-Rakete als auch die 200-Millionen-Dollar-Nutzlast des israelischen kommerziellen Kommunikationssatelliten AMOS-6 wurden in einem massiven Feuerball vollständig zerstört, der während des geplanten Tankens vor dem Start und des Zündungstests mit heißem Löschfahrzeug am 1. September auf der Startrampe 40 plötzlich ausbrach Es gab keine Verletzungen, da das Pad geräumt worden war.
Die Raketenkatastrophe wurde zufällig festgehalten, als sie sich in atemberaubenden Details in einem spektakulären Nahaufnahmevideo abspielte, das von meinem Weltraumjournalisten-Kollegen Mike Wagner bei USLaunchReport aufgenommen wurde.
Schau dieses Video an:
Videounterschrift: SpaceX – Statische Feueranomalie – AMOS-6 – 09.01.2016. Bildnachweis: USLaunchReport
SpaceX arbeitet weiterhin an der Ursache und an den Verfahren zum Laden von Helium.
„Die Bemühungen von SpaceX konzentrieren sich jetzt auf zwei Bereiche – die Suche nach der genauen Ursache und die Entwicklung verbesserter Helium-Ladebedingungen, die es SpaceX ermöglichen, Falcon 9 zuverlässig zu laden.“
Das Unternehmen hofft auch weiterhin, die Einführung von Falcon 9 vor Ende 2016 wieder aufzunehmen.
„In Erwartung der Ergebnisse der Untersuchung arbeiten wir weiter daran, vor Ende des Jahres wieder in den Flugbetrieb zurückzukehren. Unsere Startplätze im Kennedy Space Center, Florida, und der Vandenberg Air Force Base, Kalifornien, sind weiterhin auf Kurs, um in diesem Zeitraum einsatzbereit zu sein.“
Beim KSC werden die Starts zunächst vom Pad 39A aus erfolgen, dem ehemaligen Shuttle-Pad, das SpaceX von der NASA gepachtet hat.
Pad 40 ist außer Betrieb, bis umfangreiche Reparaturen und Tests abgeschlossen sind.
SpaceX renoviert den Launch Complex 39A im Kennedy Space Center für den Start des Falcon Heavy und des für Menschen geeigneten Falcon 9. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Die Katastrophe vom 1. September war der zweite Ausfall von Falcon 9 innerhalb von 15 Monaten und wird die Zuverlässigkeit der Raketen insgesamt in Frage stellen.
Der erste Ausfall von Falcon 9 beinhaltete eine katastrophale Explosion in der Luft in der zweiten Phase etwa zweieinhalb Minuten nach dem Start, während des Frachtnachschubs von Dragon CRS-9 für die NASA zur Internationalen Raumstation am 28. Juni 2015 – und davon bezeugt Autor.
Obwohl beide Vorfälle die zweite Phase betrafen, behauptet SpaceX, dass sie nichts miteinander zu tun haben – auch wenn sie weiterhin versuchen, die Ursache zu ermitteln.
SpaceX muss die Ursache ermitteln, bevor die Starts von Falcon 9 wieder aufgenommen werden dürfen. Effektive Korrekturen müssen identifiziert und wirksame Abhilfemaßnahmen müssen überprüft und implementiert werden.
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Nahansicht der Oberseite des verstümmelten SpaceX Falcon 9 Strongback mit baumelnden Kabeln (rechts), wie am 7. September nach der Explosion vor dem Start zu sehen war, zerstörte die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast und beschädigte das Pad im Space Launch Complex-40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL am 1. September 2016 . Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Zerfleischter SpaceX Falcon 9 Strongback nach einer Pre-Launch-Explosion zerstörte die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast und beschädigte das Pad. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
