Zerfleischter SpaceX Falcon 9 Strongback mit baumelnden Kabeln (rechts), wie am 7. September zu sehen, nachdem die Explosion vor dem Start die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast im Space Launch Complex-40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL am 1. September 2016 zerstört hatte. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL – Mehr als eine Woche nach dem katastrophale Explosion der Startrampe, bei der ein SpaceX Falcon 9 . ausgeweidet wurde Rakete während eines Tanktests , das mutige und aufstrebende Luft- und Raumfahrtunternehmen ist immer noch vom „schwierigsten und komplexesten Scheitern“ in seiner Geschichte verwirrt und bittet die Öffentlichkeit um Hilfe bei der Ermittlung der schwer fassbaren Ursache – sagt SpaceX-CEO und Gründer Elon Musk in einer neuen Reihe von Tweets , das bei den komplexen Ermittlungen auch die Öffentlichkeit um Hilfe bittet.
„Es stellte sich heraus, dass es der schwierigste und komplexeste Fehler war, den wir jemals in 14 Jahren hatten“, twitterte Musk am Freitag, den 9. September über die Katastrophe, die sich ohne Vorwarnung gegen 9:07 Uhr EDT auf dem Space Launch Complex-40 ereignete Cape Canaveral Air Force Station, Florida. am 1. September 2016.
Sowohl die 60-Millionen-Dollar-SpaceX-Rakete als auch die 200-Millionen-Dollar-Nutzlast des israelischen kommerziellen Kommunikationssatelliten AMOS-6 wurden in einem massiven Feuerball vollständig zerstört, der am Mittwochmorgen, dem 1. September, während eines routinemäßigen und geplanten Betankungs- und Triebwerkszündungstests vor dem Start auf der Startrampe 40 plötzlich ausbrach .
„Wir arbeiten immer noch an der Falcon-Feuerball-Untersuchung“, sagte Musk.
Schauen Sie sich meine neuen Nahaufnahmen der Startrampe 40 hier an – die baumelnde Kabel und Schäden an der Pad zeigen –, die in den letzten Tagen während der NASA-Aufnahmen aufgenommen wurden OSIRIS-REx-Startkampagne die am 8. September von der angrenzenden Startrampe des Space Launch Complex-41 erfolgreich in den Weltraum flog.
Der Raketenausfall entstand irgendwo in der oberen Stufe während der Betankungstestvorgänge auf der Startrampe für einen sogenannten Heißfeuer-Triebwerkszündungstest aller neun Merlin 1D-Triebwerke der ersten Stufe, sagte Musk.
Die Countdown-Generalprobe hatte jedoch noch nicht den Zündpunkt erreicht und die Merlin-Triebwerke waren noch einige Minuten von der typischen Zündung entfernt, da die Rakete während des vorab geplanten Heißfeuertests niedergehalten werden sollte.
„Wichtig zu beachten, dass dies während eines routinemäßigen Füllvorgangs passiert ist. Die Motoren waren nicht an und es gab keine offensichtliche Wärmequelle“, erläutert Musk.
Die Ingenieure befanden sich in der Endphase des Ladens der Treibmittel Flüssigsauerstoff (LOX) und RP-1-Kerosin, die die erste Stufe der Falcon 9 für den statischen Feuertest antreiben, bei dem es sich um eine vollständige Generalprobe für den Start handelt.
Zerfleischter SpaceX Falcon 9 Strongback mit baumelnden Kabeln, wie am 7. September nach der Explosion vor dem Start zu sehen, zerstörte die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast im Space Launch Complex-40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL am 1. September 2016. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Das Explosionsgeheimnis und seine Ursachen liegen anscheinend so tief, dass SpaceX die Öffentlichkeit um Hilfe bittet, indem es „alle Aufzeichnungen des Ereignisses“ einsendet, die möglicherweise existieren, über das, was bereits bekannt ist.
„Wenn Sie Audio, Fotos oder Videos unserer Anomalie letzte Woche haben, senden Sie bitte an [E-Mail-geschützt] Material kann für Ermittlungen nützlich sein“, forderte Musk auf Twitter.
Auch Hinweise auf einen ersten „Knall“ kurz vor dem Unglück verwirren die Ermittler.
„Besonders versucht, das leisere Knallgeräusch zu verstehen, einige Sekunden bevor der Feuerball losgeht. Kann von Rakete oder etwas anderem kommen.“
Die Explosion wird auch von mehreren US-Bundesbehörden gemeinsam untersucht.
„Unterstützung und Beratung von @NASA, @FAA, @AFPAA und anderen sehr geschätzt. Bitte senden Sie alle Aufzeichnungen der Veranstaltung per E-Mail an [E-Mail-geschützt] '
Der Vorfall ereignete sich weniger als zwei Tage vor dem geplanten Start von Falcon 9 am 3. September.
Es verursachte auch erhebliche Schäden am Raketentransporter-Aufrichter oder Strongback, der die Rakete bis Minuten vor dem Abheben an Ort und Stelle hält, und an der Bodenunterstützungsausrüstung (GSE) um die Startrampe herum – wie auf meinen neuen Fotos der Startrampe zu sehen, die eine Woche nach dem Start aufgenommen wurden Explosion.
Herumhängende Kabel und Ausrüstung wie Riemenscheiben und mehr sind deutlich sichtbar, da der Strongback bei Pad 40 angehoben bleibt. Der Strongback hebt die Rakete am Pad an und beherbergt auch mehrere Nabelschnur für Strom, Spülgase, Computerkommunikation und mehr.
Einer der vier Blitzmasten ist ebenfalls sichtbar verbrannt und geschwärzt – ähnlich wie das, was geschah, als die katastrophale Orbital-ATK-Antares-Rakete am 28. Oktober 2014 kurz nach dem Start von einer NASA-Wallops-Startrampe explodierte und von diesem Autor bezeugt wurde.
Schwarzer Ruß scheint auf den neuen Fotos auch einen Teil der Bodenunterstützungsausrüstung der Pads zu bedecken.
Das Personal der US Air Force trat sofort in Aktion, um die Situation zu beurteilen, Straßensperren zu errichten und nach Anzeichen von Sprengtrümmern zu suchen und „mögliche explosive Bedrohungen zu erkennen, zu beseitigen und zu sichern“.
SpaceX hat jedoch keine vollständige Beschreibung der Schäden an Pad und GSE veröffentlicht. Die Reparatur des Antares-Pad hat ungefähr 15 Millionen Dollar gekostet, und die Flüge wurden noch nicht wieder aufgenommen – fast 2 Jahre nach dieser Katastrophe.
Nahaufnahme der Spitze des verstümmelten SpaceX Falcon 9 Strongback mit baumelnden Kabeln (rechts), wie am 7. September zu sehen, nachdem die Explosion vor dem Start die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast im Space Launch Complex-40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL, zerstört hatte 1. September 2016 . Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Die Raketenkatastrophe wurde zufällig festgehalten, als sie sich in atemberaubenden Details in einem spektakulären Video aus nächster Nähe entfaltete, das von meinem Weltraumjournalistenkollegen bei USLaunchReport aufgenommen wurde (siehe unten).
Hier ist das vollständige Video von meinem Weltraumjournalisten und Kollegen Mike Wagner von USLaunchReport:
Videounterschrift: SpaceX – Statische Feueranomalie – AMOS-6 – 09.01.2016. Bildnachweis: USLaunchReport
Der 70 Meter hohe SpaceX Falcon 9 war für Samstag, den 3.
Zerfleischter SpaceX Falcon 9 Strongback nach einer Pre-Launch-Explosion zerstörte die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Die Falcon-Rakete und der AMOS-6-Satellit wurden schnell von einem riesigen Feuerball und donnernden Explosionen verzehrt, begleitet von einer riesigen Rauchwolke, die aus den Trümmern aufstieg, die viele Meilen um die Florida Space Coast herum sichtbar war.
„Verlust des Falcon-Fahrzeugs heute während der Treibstoffbefüllung“, twitterte Musk mehrere Stunden nach der Explosion der Startrampe.
„Entstanden um den Sauerstofftank der oberen Stufe herum. Ursache noch unbekannt. Mehr in Kürze.'
Luftaufnahme des Pad- und Strongback-Schadens am SpaceX Launch Complex-40, vom VAB-Dach am 8. September 2016 aus gesehen, nachdem die Betankungstestexplosion die Falcon 9-Rakete und die AMOS-6-Nutzlast an der Cape Canaveral Air Force Station, FL, am 9. September zerstört hatte. 1, 2016. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Zum Glück gab es keine Verletzten – denn die Startrampe wird während dieser extrem gefährlichen komplexen Startoperationen immer von allen Personen geräumt.
„Die Anomalie entstand um den Sauerstofftank der oberen Stufe herum und trat während der Beladung des Fahrzeugs mit Treibstoff auf. Gemäß Standardverfahren war das gesamte Personal frei von der Anlage und es gab keine Verletzungen“, berichtete SpaceX in einer Erklärung.
„Wir überprüfen die Daten weiterhin, um die Ursache zu identifizieren. Zusätzliche Updates werden bereitgestellt, sobald sie verfügbar sind.“
Dies ist auch das zweite Mal, dass eine Falcon 9 innerhalb von 15 Monaten explodiert und die Zuverlässigkeit der Rakete in Frage stellt. Der erste Fehler betraf eine katastrophale Explosion in der Luft etwa zweieinhalb Minuten nach dem Abheben während des Frachtnachschubs von Dragon CRS-9 für die NASA zur Internationalen Raumstation am 28. Juni 2015 – und wurde von diesem Autor miterlebt.
Alle Starts von SpaceX werden ausgesetzt, bis eine gründliche Untersuchung durchgeführt, die Ursache ermittelt und wirksame Korrekturen und Abhilfen identifiziert und eingeleitet werden.
Nach dem letzten Fehlschlag dauerte es fast sechs Monate, bis die Starts von Falcon 9 wieder aufgenommen wurden.
Jede Ankündigung einer „Rückkehr zum Flug“ nach diesem jüngsten Startfehler wird angesichts der bisher undurchschaubaren Natur der Anomalie wahrscheinlich einige Zeit in Anspruch nehmen.
Der geplante Triebwerkstest wurde im Rahmen der Routinevorbereitungen für den geplanten Start der Falcon 9 am Samstag, 3. September, mit einem israelischen Telekommunikationssatelliten durchgeführt, der auch von Facebook genutzt worden wäre.
Der Kommunikationssatellit AMOS-6 wurde von Israel Aerospace Industries für Space Communication Ltd. gebaut. Er sollte Kommunikationsdienste einschließlich des direkten Satelliten-Home-Internets für Afrika, den Nahen Osten und Europa bereitstellen.
SpaceX renoviert und saniert gleichzeitig die ehemalige Shuttle-Startrampe der NASA im Kennedy Space Center auf Pad 39A – von der aus die Firma hofft, den neuen Falcon Heavy-Booster sowie von Menschen bewertete Starts der Falcon 9 starten zu können.
SpaceX renoviert den Launch Complex 39A im Kennedy Space Center für den Start des Falcon Heavy und des für Menschen geeigneten Falcon 9. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Die laufende Arbeit an Pad 39A war in der vergangenen Woche für diesen Autor und andere Medien deutlich sichtbar während der NASA OSIRIS-REx-Startkampagne .
SpaceX hat angedeutet, dass sie hoffen, die Pad-Upgrades bis November abgeschlossen zu haben, aber es bleibt noch viel zu tun. Zum Beispiel steht die Shuttle-Ära Rotating Service Structure (RSS) immer noch. Der Zeitpunkt für den Abriss wurde nicht bekannt gegeben.
Schäden am SpaceX Launch Complex-40 nach der Explosion der Startrampe am 1. September 2016. Bildnachweis: Lane Hermann
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Nahaufnahme des verstümmelten SpaceX Falcon 9 Strongback mit baumelnden Kabeln, wie am 7. September gesehen, nachdem die Explosion vor dem Start die Rakete und die AMOS-6-Nutzlast im Space Launch Complex-40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL am 1. September 2016 zerstört hatte. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
SpaceX Falcon 9-Rakete kurz nach einer katastrophalen Explosion zerstört die Rakete und die Nutzlast des israelischen Satelliten Amos-6 auf der Startrampe 40 der Cape Canaveral Air Force Station, FL, am 1. September 2016. Ein statischer Heißfeuertest war vor dem geplanten Start am geplant 3. September 2016. Bildnachweis: USLaunchReport
