Teams im Weltraum und am Boden haben am Wochenende wichtige Aufgaben erledigt, um den Weg für die Anbringung des neuen Tranquility-Moduls zu die Internationale Raumstation (ISS). Astronauten an Bord der ISS beseitigten das letzte Hindernis, das den Weg blockierte, um Tranquility an den Außenposten im Orbit anzudocken. Währenddessen luden Techniker am Pad 39 A ein Ruhe und die Cupola-Workstation in die Ladebucht des Shuttle Endeavour in Vorbereitung auf den geplanten 7. Februar Startschuss für die STS 130-Mission um 4:39 Uhr .
In einer komplexen Roboteroperation arbeiteten die Astronauten Jeff Williams und TJ Creamer mit Hilfe von Soichi Noguchi daran, den Docking-Port von Node 1, auch bekannt als Unity, freizulegen, an dem Tranquility mit der Station verbunden wird. Dieser seitlich zugewandte Anschluss wurde von einer anderen Komponente namens Pressurized Mating Adapter 3 oder PMA 3 belegt, die entfernt werden musste, um Platz für den Anschluss von Tranquility zu schaffen.
Während einer mehrstündigen Operation schnappten die Astronauten geschickt die PMA-3 mit dem in Kanada gebauten Roboterarm der Station, entriegelten die Haken und verlegten die PMA-3 dann zum Zenit-Anlegehafen des Harmony-Moduls, auch bekannt als Node 2, und verriegelte es wieder. Dichtheitsprüfungen bestätigten ein erfolgreiches Ergebnis. Node 2 ist der Ort, an dem das Space Shuttle Endeavour an der Station an einem anderen Docking-Port namens PMA-2 andocken wird.
Das Konzept des NASA-Künstlers zeigt PMA 3 nach der Verlegung von Knoten 1 zum Zenit-Port von Knoten 2 (weltraumorientiert). Endeavour wird an Node 2 am blauen Docking-Port mit der Bezeichnung PMA 2 andocken. Europäisches Columbus-Modul links angedockt; Japanisches Kibo-Modul, das an der rechten Seite von Node 2 angedockt ist. Credit: NASA
Die PMAs sind im Grunde Tunnel, durch die sich Astronauten bewegen, um sich vom Shuttle zur Station oder zwischen benachbarten Modulen auf der Station fortzubewegen. Nach dem Abflug von Endeavour wird die ISS-Besatzung PMA-2 erneut verlegen, diesmal von Harmony in den fernen Hafen von Tranquility. Die Station ist mit insgesamt drei PMAs ausgestattet.
Die Teams am Pad 39 A des Kennedy Space Center (KSC) versiegelten die beiden Türen der Nutzlastbucht für den Flug, nachdem sie die Tranquility- und Cupola-Module installiert und gesichert hatten, die die Hauptnutzlasten für die STS 130 sind. In Tranquility werden viele der ISS-Lebensräume untergebracht unterstützende Systeme.
Die Türen der Nutzlastbucht der Endeavour wurden für den Start nach dem gesicherten Tranquility-Knoten und der 7-Fenster-Cupola-Arbeitsstation geschlossen. Cupola bietet einen spektakulären Blick auf die Erde und andere Himmelsobjekte. Bildnachweis: NASA/Kim Shiflett
Heute (26. Januar) begannen die KSC-Techniker auch mit den letzten Waffenanschlüssen an der Startrampe und überprüften die Raumanzüge des Astronauten sorgfältig, bevor sie sie in spezielle Container packten, um sie auf das Shuttle zu verladen.Währenddessen geht die Arbeit im Marshall Spaceflight Center der NASA in Huntsville, Ala to, weiter Montieren Sie die vier neuen Ammoniak-Kühlmittelschläuche, die für den Missionserfolg unerlässlich sind . Neue Schläuche mussten gebaut werden, nachdem zwei der ursprünglichen 14 Fuß langen Schläuche während der Druckprüfung versagt hatten. Die neuen Leitungen wurden gebaut, indem kürzere Ersatzschläuche zusammengefügt wurden, die bereits für den Flug und die Verwendung an Bord der ISS zugelassen waren. Ein NASA-Sprecher sagte mir: „Die Originalschläuche wurden nach dem Testfehler neu konstruiert und stehen planmäßig als Backup zur Verfügung“.
Der NASA-Pressesprecher sagte mir, dass der ursprüngliche Zulieferer für die Schläuche das Raumfahrtgeschäft verlassen hat und daher durch einen neuen Zulieferer ersetzt werden musste, der relativ neu im Raumfahrtgeschäft ist. Die neue Schläuche sollen im Kennedy Space Center eintreffen in den nächsten Tagen zur Installation an Bord der Endeavour.
Das hochrangige NASA-Shuttle-Management-Team trifft sich am Mittwoch (27. Januar) im KSC zum offiziellen Flight Readiness Review (FRR), um alle Aspekte der Mission einschließlich Start, Raumfahrzeug und Fracht eingehend zu bewerten und dann den offiziellen Starttermin bekanntzugeben. Die Flow-Verarbeitung läuft derzeit gut und es werden keine größeren Probleme bearbeitet.
Ich werde im Februar vor Ort vom Kennedy Space Center berichten und direkt von den Startrampen für STS 130 und SDO . Früherer STS 130 Artikel von Ken Kremer
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