Ingenieure und Techniker von Lockheed Martin bereiten den Orion-Druckbehälter für eine Reihe von Tests in der Prüfdruckzelle im Neil Armstrong Operations and Checkout Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida vor. Bildnachweis: NASA/Kim Shiflett
Die nächstes Orion-Crew-Modul in der Schlange, um mit NASA ins All zu starten Erkundungsmission-1 (EM-1) hat eine kritische Reihe von Prüfdrucktests bestanden, die die Wirksamkeit der Schweißnähte bestätigen, die die Raumfahrzeugstruktur zusammenhalten.
Alle Lecks, die während des Fluges auftreten, können eine Bedrohung darstellen die Astronauten lebt.
Ingenieure und Techniker führten die Druckprüfungen an der Orion EM-1 Druckbehälter, der in der Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans zusammengeschweißt wurde und dann an Kennedy der NASA geliefert Space Center in Florida vor gerade einmal 3 Monaten.
Der Druckbehälter ist das strukturelle Rückgrat der Fahrzeuge, die starten werden Amerikanische Astronauten zu Zielen im Weltraum.
„Dies ist die erste Mission, bei der das Orion-Raumschiff in die große Space Launch System-Rakete integriert wird. Orion ist das Fahrzeug, das Astronauten in den Weltraum bringen wird“, sagte Scott Wilson, NASA-Programmmanager von Orion, gegenüber Universe Today.
„Die Tests bestätigten, dass die Schweißpunkte der darunter liegenden Struktur Astronauten während der Start-, Weltraum-, Wiedereintritts- und Landephasen der Exploration Mission 1 (EM-1) enthalten und schützen, wenn das Raumfahrzeug seinen ersten unbemannten Test durchführt Flug auf der Space Launch System-Rakete“, heißt es in einer Erklärung der NASA.
Nach dem Flug zum KSC am 1. Februar 2016 im einzigartigen Super-Guppy-Flugzeug der NASA wurde dieser „neue und verbesserte“ Orion EM-1-Druckbehälter zur Endmontage durch den Hauptauftragnehmer Lockheed Martin in das Neil Armstrong Operations and Checkout (O&C) Building in ein flugtaugliches Fahrzeug gebracht.
Der Orion-Besatzungsmodul-Druckbehälter für die Exploration Mission-1 (EM-1) der NASA wird am 3. Februar 2016 nach der Ankunft im Kennedy Space Center (KSC) der Agentur in Florida zum ersten Mal enthüllt. Es ist für die Verarbeitung in einem Prüfstand namens Birdcage im Hochregal im Inneren des Neil Armstrong Operations and Checkout (O&C) Building bei KSC gesichert. Der Start zum Mond ist für 2018 auf der SLS-Rakete geplant. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Seitdem haben Techniker daran gearbeitet, Hunderte von Dehnungsmessstreifen akribisch an den Innen- und Außenflächen des Fahrzeugs anzubringen, um die Drucktests vorzubereiten.
Die Dehnungsmessstreifen liefern den Analytikern Echtzeitdaten, die die Änderungen während der Druckbeaufschlagung überwachen.
Orion wurde zu einem Prüfstand im Hochregal der Prüfdruckzelle gebracht und hinter großen Türen eingeschlossen.
Die Ingenieure von Lockheed Martin erhöhten dann den Druck in der Prüfzelle in mehreren Schritten über einen Zeitraum von zwei Tagen. Dabei beobachteten sie sorgfältig die Ergebnisse und wie das Raumfahrzeug auf die durch die Druckerhöhungen induzierten Belastungen reagierte.
Der maximal erreichte Druck betrug das 1,25-fache des normalen atmosphärischen Drucks – was den maximalen Druck übersteigt, der auf der Umlaufbahn erwartet wird.
„Wir sind mit der Leistung des Raumfahrzeugs während der Prüfdrucktests sehr zufrieden“, sagte Scott Wilson, NASA-Manager für Produktionsbetrieb für das Orion-Programm.
„Der erfolgreiche Abschluss dieses Tests ist ein weiterer wichtiger Schritt auf unserem Weg zur Fertigstellung der Raumsonde EM-1 und letztendlich unserer bemannten Missionen in den Weltraum.“
Der Orion-Besatzungsmodul-Druckbehälter für die Exploration Mission-1 (EM-1) der NASA wird am 3. Februar 2016 nach der Ankunft im Kennedy Space Center (KSC) der Agentur in Florida zum ersten Mal enthüllt. Es ist für die Verarbeitung in einem Prüfstand namens Birdcage im Hochregal im Inneren des Neil Armstrong Operations and Checkout (O&C) Building bei KSC gesichert. Der Start zum Mond ist für 2018 auf der SLS-Rakete geplant. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Nachdem die Drucktests zufriedenstellend abgeschlossen sind, werden die Techniker Orion zurück zum Vogelkäfig-Montagestand bringen, um 'die komplizierte Arbeit des Anbringens von Hunderten von Halterungen an der Außenseite des Schiffes zum Halten der Rohre für die Fahrzeughydraulik und andere Systeme' zu erledigen.
Zur Vorbereitung des Starts im Jahr 2018 werden Ingenieure und Techniker der NASA und des Hauptauftragnehmers Lockheed Martin die nächsten zwei Jahre damit verbringen, alle für den Flug erforderlichen Systeme mit mehr als 100.000 Komponenten und Ausrüstung akribisch zu installieren.
Dieses spezielle Crew-Modul 'Lunar Orion' soll 2018 auf der NASA-Explorationsmission 1 (EM-1) auf dem Mammut der Agentur zum Mond fliegen Weltraumstartsystem (SLS)-Rakete, gleichzeitig in Entwicklung. Das unter Druck stehende Besatzungsmodul dient als Wohnraum für die Astronauten mit bis zu vier Besatzungsmitgliedern.
Das Space Launch System (SLS) der NASA startet von der Startrampe 39B im Kennedy Space Center in diesem künstlerischen Rendering, das einen Blick auf den Start der 70-Tonnen-(77-Tonnen-)Besatzungsfahrzeugkonfiguration von Block 1 zeigt. Bildnachweis: NASA/MSFC
EM-1 selbst ist eine „Testgelände“-Mission, die im Laufe einer dreiwöchigen Mission einen unbemannten Orion Tausende von Meilen über den Mond hinaus fliegen wird, weiter als jedes menschliche Fahrzeug, und zurück zur Erde.
Der Start von Orion der NASA im Jahr 2018 auf der unbemannten EM-1-Mission gilt als erster gemeinsamer Flug von SLS und Orion und als erster Flug eines bemannten Raumfahrzeugs in den Weltraum seit dem Ende der Apollo-Mondlandezeit vor mehr als vier Jahrzehnten.
Orion wurde entwickelt, um Astronauten tiefer als je zuvor ins All zu schicken, einschließlich Missionen zum Mond, zu Asteroiden und zum Roten Planeten.
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Der Druckbehälter des Orion EM-1-Besatzungsmoduls der NASA erreichte am 1. Februar 2016 die Shuttle Landing Facility des Kennedy Space Center, die sich im Super Guppy-Flugzeug der NASA befindet. Die Super Guppy öffnet ihre aufklappbare Nase, um Fracht zu entladen. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com