NASA vergibt Auftrag an Aerojet Rocketdyne zur Wiederaufnahme der RS-25-Triebwerksproduktion für SLS Mars Rocket
Die NASA hat einen weiteren großen Schritt auf dem Weg zum Vortrieb gemacht unsere Astronauten zurück in den Weltraum und schließlich auf zum Mars mit der lang erwarteten Entscheidung, die Produktion des ehrwürdigen RS-25-Triebwerks, das die erste Stufe der Agentur antreiben wird, offiziell wieder aufzunehmen Mammut-Weltraumstartsystem (SLS) Schwerlastrakete, derzeit in Entwicklung.
Aerojet Rocketdyne erhielt einen NASA-Auftrag zur Wiedereröffnung der Produktionslinien für das RS-25-Triebwerk und zur Entwicklung und Herstellung eines zertifizierten Triebwerks für den Einsatz in NASAs SLS-Rakete. Der Vertrag läuft vom November 2015 bis zum 30. September 2024.
Die SLS ist die stärkste Rakete, die die Welt je gesehen hat und wird Astronauten in der Welt befördern Orion-Kapsel auf Missionen zurück zum Mond bis etwa 2021, zu einem Asteroiden um 2025 und dann darüber hinaus auf a „Reise zum Mars“ in den 2030er Jahren – das übergeordnete und behördenweite Ziel der NASA. Der erste unbemannte SLS-Testflug ist für Ende 2018 geplant.
Die Kernstufe (erste Stufe) von die SLS wird zunächst von vier bestehenden RS-25-Triebwerken angetrieben, die aus der Shuttle-Ära recycelt und aufgerüstet wurden, und zwei Fünf-Segment-Feststoffraketen-Boostern, die einen kombinierten Startschub von 8,4 Millionen Pfund erzeugen werden, was sie zur stärksten Rakete aller Zeiten macht .
Der neu vergebene RS-25-Triebwerksauftrag an Aerojet Rocketdyne mit Sitz in Sacramento, Kalifornien, hat einen Wert von 1,16 Milliarden und zielt darauf ab, 'das Space-Shuttle-Erbe-Triebwerk zu modernisieren, um es für SLS erschwinglicher und entbehrlicher zu machen', gab die NASA am 23. November bekannt auch bis zu sechs neue flugtaugliche Triebwerke für spätere Markteinführungen beschaffen.
„SLS ist Amerikas Schwergutsystem der nächsten Generation“, sagte Julie Van Kleeck, Vice President of Advanced Space & Launch Programs bei Aerojet Rocketdyne, in einer Erklärung.
'Dies ist die Rakete, die es den Menschen ermöglichen wird, die niedrige Erdumlaufbahn zu verlassen und tiefer in das Sonnensystem einzudringen, um die Menschen schließlich zum Mars zu bringen.'
Die Vorlaufzeit beträgt ungefähr 5 oder 6 Jahre, um den ersten neuen RS-25-Motor zu bauen und zu zertifizieren, sagte Van Kleek in einem Interview mit Universe Today. Daher musste die NASA den Auftrag jetzt an Aerojet Rocketdyne vergeben, damit er bei Bedarf fertig ist.
Das Space Launch System (SLS) der NASA startet von der Startrampe 39B im Kennedy Space Center in diesem künstlerischen Rendering, das einen Blick auf den Start der 70-Tonnen-(77-Tonnen-)Besatzungsfahrzeugkonfiguration von Block 1 zeigt. Bildnachweis: NASA/MSFC
Die RS-25 ist eigentlich eine verbesserte Version ehemaliger Space-Shuttle-Haupttriebwerke (SSMEs), die ursprünglich von Aerojet Rocketdyne gebaut wurden.
Die wiederverwendbaren Triebwerke wurden während des drei Jahrzehnte dauernden Space-Shuttle-Programms der NASA mit einer Erfolgsrate von 100 % eingesetzt, um die inzwischen ausgemusterten Shuttle-Orbiter in eine niedrige Erdumlaufbahn zu bringen.
Space Shuttles wurden von einem Trio von Space Shuttle Main Engines (SSMEs) angetrieben, die jetzt recycelt und als RS-25-Triebwerke für SLS aufgerüstet wurden. Atlantis rollt vom Verarbeitungshangar der Orbiter Processing Facility (OPF-1, rechts) zum Vehicle Assembly Building (VAB, links) bei KSC für die STS-135-Mission. Bildnachweis: Ken Kremer
Dieselben Triebwerke werden nun für den Einsatz durch die SLS bei Missionen in den Weltraum ab 2018 modifiziert.
Die NASA verfügt jedoch nur über einen Bestand von 16 der RS-25-Triebwerke, was nur für maximal die ersten vier SLS-Starts ausreicht. Obwohl sie während der Shuttle-Ära viele Male wiederverwendet wurden, werden sie nach jedem SLS-Start verworfen.
Während eines 535-Sekunden-Tests am 13. August 2015 führten die Betreiber des Space Launch System (SLS) RS-25-Raketentriebwerks eine Reihe von Tests bei verschiedenen Leistungsstufen durch, um Triebwerksleistungsdaten auf dem A-1-Teststand des NASA-Stennis zu sammeln Raumfahrtzentrum in der Nähe von Bay St. Louis, Mississippi. Bildnachweis: NASA
Und da die Triebwerke nicht wie in der Shuttle-Ära geborgen und wiederverwendet werden können, muss ein brandneuer Satz RS-25 von Grund auf neu hergestellt werden.
Daher kann und wird der Motorenherstellungsprozess modernisiert und erheblich rationalisiert – mit weniger Teilen und Schweißnähten –, um Kosten zu senken und die Leistung zu verbessern.
„Die im Rahmen dieses neuen Vertrags entwickelten RS-25-Triebwerke werden mit erheblichen Verbesserungen der Erschwinglichkeit gegenüber früheren Versionen entbehrlich sein“, fügte Jim Paulsen, Vice President, Program Execution, Advanced Space & Launch Programs bei Aerojet Rocketdyne, hinzu. „Dies ist auf die Einbeziehung neuer Technologien zurückzuführen, wie beispielsweise die Einführung vereinfachter Designs; 3D-Drucktechnologie namens additive Fertigung; und optimierte Fertigung in einer modernen, hochmodernen Fertigungsstätte.“
„Die neuen Motoren werden vereinfachte, aber hochzuverlässige Konstruktionen beinhalten, um Herstellungszeit und -kosten zu reduzieren. Zum Beispiel wird erwartet, dass der Gesamtmotor Schlüsselkomponenten mit einer drastisch reduzierten Teileanzahl und Anzahl von Schweißnähten vereinfacht. Gleichzeitig wird das Triebwerk für einen höheren Betriebsschub zertifiziert“, sagt Aerojet Rocketdyne.
Der vorhandene Bestand von 16 RS-25 wird für den Einsatz in SLS aufgerüstet und durchläuft außerdem eine zermürbende Serie von voller Dauer Heißbrand-Testzündungen sie für den Flug zu zertifizieren, da ich zuvor gemeldet hier bei Universe Today.
Zu den RS-25-Upgrades gehört eine neue SLS-spezifische Motorsteuerung. Die Motorsteuerung fungiert als „Gehirn“ des Motors, das den Motorstatus überprüft, die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Motor aufrechterhält und Befehle hin und her weiterleitet.
RS-25-Testfeuerung auf dem A-1-Teststand im Stennis Space Center der NASA in der Nähe von Bay St. Louis, Mississippi, am 13. August 2015. Bildnachweis: NASA
Jedes der Triebwerke des RS-25 erzeugt rund 500.000 Pfund Schub. Sie werden mit tiefkaltem Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff betrieben. Für SLS werden sie mit 109% der Leistung betrieben, verglichen mit einer routinemäßigen Nutzung von 104,5% während der Shuttle-Ära. Sie sind 14 Meter hoch und haben einen Durchmesser von 8 Metern.
Sie müssen extremen Temperaturen von -423 ° F bis mehr als 6000 ° F standhalten und diese überleben.
Der Jungferntestflug der SLS ist für spätestens November 2018 geplant und wird in ihrer anfänglichen 70-Tonnen-(77-Tonnen-)Version mit einem Startschub von 8,4 Millionen Pfund konfiguriert. Es wird einen unbemannten Orion zu einem etwa dreiwöchigen Testflug über den Mond hinaus und zurück befördern.
Die NASA plant, die SLS schrittweise aufzurüsten, um eine beispiellose Hubkapazität von 130 Tonnen (143 Tonnen) zu erreichen, wodurch die weiter entfernten Missionen noch weiter in unser Sonnensystem hinein ermöglicht werden.
Der erste SLS-Testflug mit der unbemannten Orion heißt Exploration Mission-1 (EM-1) und wird vom Launch Complex 39-B des Kennedy Space Centers starten.
Orions Antrittsmission genannt Erkundungsflugtest-1 (EFT) war erfolgreich auf einem fehlerfreien Flug gestartet am 5. Dezember 2014 auf einer Delta IV Heavy-Rakete der United Launch Alliance Space Launch Complex 37 (SLC-37) auf der Cape Canaveral Air Force Station in Florida.
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