Elon Musk war schon immer offen für seinen Wunsch, Menschen auf dem Roten Planeten zu sehen. In den letzten Jahren hat er gesagt, dass einer seiner Hauptgründe für die Gründung von SpaceX darin bestand, Sehen Sie, wie die Menschheit den Mars kolonisiert . Er hat auch erklärt, dass er glaubt, dass die Nutzung des Mars als „Backup-Standort“ für die Menschheit sein könnte für unser Überleben notwendig , und sogar vorgeschlagen, dass wir verwenden Atomwaffen, um es zu terraformieren .
Und in seiner jüngsten Rede, in der er die Vorzüge der Kolonisierung des Mars preist, nennt Musk einen weiteren Grund. Der Hyperloop – sein Konzept für einen Hochgeschwindigkeitszug, der auf Stahlrohre, Aluminiumautos und Magnetschwebebahn-Technologie angewiesen ist, um wirklich schnell zu fahren – könnte in einer Marsumgebung tatsächlich besser funktionieren. Die Ankündigung erfolgte im Rahmen der Preisverleihung für den Hyperloop Pod-Wettbewerb , bei dem 100 Universitätsteams gegeneinander antraten, um ein Design für ein Hyperloop-Podcar zu entwickeln.
Es war das erste Mal, dass Musk das Thema Transport auf dem Mars ansprach. In der Vergangenheit hat er über die Gründung gesprochen eine Kolonie mit 80.000 Einwohnern , und hat auch seine Pläne zum Bau eines Mars-Kolonialtransporter 100 Tonnen (220.462 lbs) Fracht oder 100 Personen gleichzeitig zur Marsoberfläche zu transportieren (gegen eine Gebühr von 50.000 $ pro Stück). Er hat auch über Kommunikation gesprochen und gesagt, dass er gerne die Internet zum Mars einmal wurde eine Kolonie gegründet.
Künstlerisches Konzept, wie das Innere eines Hyperloop-Pod-Autos aussehen könnte. Bildnachweis: Tesla
Aber beim Thema Transport konnte Musk ein weiteres wichtiges Konzept einfließen lassen, das er sich ausgedacht hat und das sich ebenfalls derzeit in der Entwicklung befindet. Hier auf der Erde würde sich der Hyperloop auf Niederdruck-Stahlrohre und eine Reihe von Aluminium-Pod-Wagen verlassen, um Passagiere mit Geschwindigkeiten von bis zu 1280 km/h (800 mph) zwischen den Großstädten zu befördern. Aber auf dem Mars braucht man laut Musk nicht einmal Röhren.
Wie Musk während der Zeremonie sagte: „Auf dem Mars braucht man im Grunde nur eine Spur. Ehrlich gesagt können Sie nur eine Straße haben. [Es würde] ziemlich schnell gehen… Es müsste natürlich elektrisch sein, weil es keinen Sauerstoff gibt. Du musst wirklich schnelle Elektroautos oder Züge oder so haben.“
Im Wesentlichen bezog sich Musk auf die Tatsache, dass der Luftwiderstand keine Rolle spielen würde, da der Mars nur 1% des Luftdrucks der Erde hat. Während sein Hochgeschwindigkeitszug-Konzept hier auf der Erde Rohre mit sehr geringem Luftdruck benötigt, um Schallgeschwindigkeit zu erreichen, könnten sie diese Geschwindigkeiten auf dem Mars im Freien erreichen. Man könnte sagen, es ist tatsächlich sinnvoller, diesen Zug auf dem Mars zu bauen als auf der Erde!
Die Hyperloop Pod Competition, die von SpaceX veranstaltet wurde, fand vom 27. bis 29. Januar statt. Der Gewinnerbeitrag kam vom MIT, dessen Design aus 100 verschiedenen Einsendungen ausgewählt wurde. Ihr Pod-Auto, das ungefähr 2,5 Meter lang und 1 Meter breit ist, würde 250 kg (551 lbs) wiegen und eine geschätzte Reisegeschwindigkeit von 110 m/s (396 km/h; 246 .) erreichen km/h). Obwohl dies etwas weniger als ein Drittel der Geschwindigkeit ist, die in Musks ursprünglichem Vorschlag gefordert wurde, repräsentiert diese Zahl die Reisegeschwindigkeit (nicht die Höchstgeschwindigkeit) und ist sicherlich ein Schritt in diese Richtung.
Das Hyperloop-Pod-Autodesign des Team MIT. Bildnachweis: MIT/Twitter
Und während Musks ursprüngliche Idee vorschlug, die Kapsel mit Luftlagern vom Boden abzuheben, sah das Design des MIT-Teams die Verwendung einer elektrodynamischen Federung vor, um sich vom Boden fernzuhalten. Der Grund hierfür, Sie behaupteten , liegt daran, dass es „massiv einfacher und skalierbarer“ ist. Darüber hinaus hatten diese im Vergleich zu den Schwebesystemen der anderen Konstruktionen einen der niedrigsten Luftwiderstandsbeiwerte.
Das Team, das aus 25 Studenten mit Hintergrund in Luftfahrt, Maschinenbau, Elektrotechnik und Betriebswirtschaft besteht, wird die nächsten fünf Monate damit verbringen, ihren Pod zu bauen und zu testen. Der letzte Prototyp wird diesen Juni an einem Probelauf teilnehmen, wo er auf der 1-Meilen-Hyperloop-Teststrecke am Hauptsitz von SpaceX in Kalifornien laufen wird.
Seit seiner ersten Vorstellung im Jahr 2013 stößt Musks Hyperloop-Konzept auf großes Interesse und Skepsis. In den letzten Jahren haben jedoch zwei Unternehmen – Hyperloop-Transporttechnologien (HTT) und Hyperloop-Technologien – entstanden mit der Absicht, das Konzept zu verwirklichen. Beide Unternehmen haben sich seit ihrer Gründung lukrative Partnerschaften gesichert und gehen sogar auf eigenen Teststrecken in Kalifornien und Nevada .
Und mit einem jetzt gesicherten Design für ein Podcar und Testterminen für diesen Sommer ist der Traum vom „fünften Fortbewegungsmittel“ der Realität einen Schritt näher gekommen! Die Frage ist nur, was zuerst kommen wird – Hyperloops, die große Städte hier auf der Erde verbinden, oder Passagiere und Fracht zwischen kuppelförmigen Siedlungen auf dem Mars transportieren?
Nur die Zeit kann es verraten! Und schaut euch unbedingt das Video von Team MIT an:
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