[/caption]Im September 2008 erlitt der Large Hadron Collider (LHC) einen katastrophalen Quench, ausgelöst durch eine fehlerhafte Verbindung in der Elektronik, die zwei der unterkühlten Magnete zwischen den Abschnitten 3 und 4 des Teilchenbeschleunigers mit 27 km Umfang verbindet. Durch den „S34-Vorfall“ strömten tonnenweise Helium-Kühlmittel explosionsartig in den LHC-Tunnel, die schweren Elektromagnete aus ihren Betonhalterungen reißen .
Für das CERN war dies natürlich ein schwerer Schlag, denn die ersten Teilchenkollisionen verzögerten sich um mehrere Monate. Die Reparaturarbeiten schreiten jedoch gut voran und die Hoffnungen sind groß, dass die LHC-Forschung bereits in diesem Sommer beginnen kann. Jetzt arbeiten die Ingenieure hart daran, eine Wiederholung des S34-Vorfalls zu vermeiden, indem sie ähnliche elektrische Fehler zwischen den Beschleunigermagneten aufspüren.Es scheint, als hätten sie viel mehr Fehler gefunden als erwartet...
Laut einem kürzlich veröffentlichten Fortschrittsbericht schreiten die LHC-Reparaturen wie geplant voran, aber in anderen Abschnitten des Beschleunigers wurden weitere elektrische Fehler entdeckt. Ein elektrischer Kurzschluss wurde für den Quench vor vier Monaten verantwortlich gemacht, nur wenige Wochen nach der ersten Zirkulation von Protonen um den LHC Anfang September 2008. Jetzt ist es von größter Bedeutung, weitere mögliche Kurzschlüsse in dem komplexen Experiment zu isolieren. Es scheint, dass die Ingenieure gute Arbeit leisten, um sie aufzuspüren.
Der LHC verwendet Bänder aus supraleitendem Niob-Titan-Draht, um Tausende von Ampere Strom zu den Magneten zu leiten. Die Verbindung des Bandes von Elektromagnet zu Elektromagnet sind Spleißstellen, die an Ort und Stelle gelötet werden. Sollte einer dieser Spleiße durch schlechtes Löten geschwächt werden, kann ein elektrischer Kurzschluss auftreten, der dazu führt, dass die Magnete die Supraleitfähigkeit verlieren, ein Quench einleiten und die empfindliche Ausrüstung schnell erhitzen. Verschiedene Abschnitte werden überprüft und neu verlötet. Die gute Nachricht ist, dass diese zusätzliche Arbeit die Verzögerung nicht weiter verschlimmert.
Es wurde bestätigt, dass an der Spleißverbindung Lötmittel fehlte. Jeder Sektor hat mehr als 2500 Spleiße und ein einzelner defekter Spleiss kann jetzt in situ identifiziert werden, wenn der Sektor kalt ist. Mit dieser Methode wurde im Sektor 6-7 ein weiterer Magnet mit einem ähnlichen Defekt identifiziert. Dieser Sektor wird erwärmt und der Magnet entfernt. Das Aufwärmen dieses zusätzlichen Sektors kann im Schatten der Reparatur von Sektor 3-4 durchgeführt werden und fügt daher dem Neustartplan keine zusätzliche Verzögerung hinzu. - CERN
Hoffentlich werden wir diesen Sommer eine zweite Zirkulation von Protonen sehen, und lautinformellGerüchte von einem Kontakt, der an der LHC-Wissenschaft beteiligt ist, die ersten TeilchenkollisionenkönntenBeginn bereits im Oktober 2009.Ich werde auf jede weitere offizielle Bestätigung dieser Informationen achten...