SpaceX und die NASA sind nur noch wenige Tage von einem entscheidenden Test eines Besatzungskapsel-Fluchtsystems Das wird Astronauten im unwahrscheinlichen Fall eines Fehlstarts mit der Falcon 9-Rakete Leben retten.
Buster the Dummy ist bereits an Bord des SpaceX Crew Dragon-Testfahrzeugs für den sogenannten Pad-Abort-Test festgeschnallt, der derzeit für Mittwoch, den 6.
Der Test ist von entscheidender Bedeutung für die rechtzeitige Entwicklung des vom Menschen bewerteten Drachen, auf den die NASA zählt, um die US-Fähigkeit wiederherzustellen, Astronauten von US-Boden ins Ausland zu starten US-Raketen zur Internationalen Raumstation ISS (ISS) bereits 2017.
Boeing wurde auch von der NASA ausgewählt, das Raumschiff CST-100 zu bauen, um der ISS im Jahr 2017 eine zweite, unabhängige Raumtaxi-Fähigkeit zur Verfügung zu stellen.
Der Pad-Abbruchtest am 6. Mai wird von der SpaceX Falcon 9-Startrampe von einer Plattform im Space Launch Complex 40 (SLC-40) der Cape Canaveral Air Force Station, Florida, durchgeführt. Der Test beinhaltet keinen echten Falcon 9-Booster.
Schauen Sie sich zuerst das Pad-Abort-Fahrzeug des SpaceX Crew Dragon für den Flugtest im Mai 2015 an. Bildnachweis: SpaceX.
Der SpaceX Dragon und der Kofferraum sind zusammen etwa 20 Fuß hoch und befinden sich auf der Starthalterung bei SLC-40 für einen eindeutig als Entwicklungstest bezeichneten Test, um zu erfahren, wie der Dragon, die Motoren und das Abbruchsystem funktionieren.
Buster wird drinnen aufsteigen der Drache die allein durch die Kraft von acht SpaceX SuperDraco-Triebwerken schnell auf eine Höhe von fast einer Meile getrieben wird.
Der Kofferraum wird sich dann trennen, Fallschirme werden eingesetzt und die Kapsel wird etwa eine Meile vor Florida im Atlantik aufspritzen, sagte Hans Koenigsmann, Vizepräsident der Mission Assurance bei SpaceX während einer Pressekonferenz am 1. im Kennedy Space Center in Florida.
Der gesamte Test dauert ungefähr anderthalb Minuten und Bergungsteams werden Dragon aus dem Meer holen und zur detaillierten Analyse an Land zurückbringen.
Der Test wird live im NASA-Fernsehen übertragen. Das Testfenster öffnet am 6. Mai um 7 Uhr EDT und dauert bis 14:30 Uhr. SOMMERZEIT. Der Webcast startet etwa 20 Minuten vor dem Öffnen des Fensters. Die NASA wird auch in ihrem Online-Blog zu kommerziellen Besatzungen regelmäßig Updates zum Test bereitstellen.
SpaceX Dragon V2 Pad bricht Testflugfahrzeug ab. Bildnachweis: SpaceX
Der Test wurde entwickelt, um ein Abbruchszenario für eine Notflucht vom Teststand auf der Startrampe für den unwahrscheinlichen Fall zu simulieren, dass der Booster beim Start ausfällt oder ein anderes Szenario, das Astronauten im Raumfahrzeug bedrohen würde.
Die Demonstration zum Abbruch der Startrampe testet die Fähigkeit eines Satzes von acht SuperDraco-Triebwerken, die in die Seitenwände der Crew Dragon eingebaut sind, das Fahrzeug in einem simulierten Notfall in Sekundenbruchteilen von der Startrampe wegzuziehen, um das Leben der Astronauten im Falle eines Notfalls zu retten ein echter Notfall.
Die SuperDraco-Triebwerke befinden sich in vier Jetpacks um die Basis herum. Jedes Triebwerk erzeugt laut Koenigsmann etwa 15.000 Pfund Axialschub für einen kombinierten Gesamtschub von etwa 120.000 Pfund, um Astronauten in Sicherheit zu bringen.
„Dafür wurde SpaceX im Grunde gegründet, die bemannte Raumfahrt“, sagte Hans Koenigsmann, Vice President Mission Assurance bei SpaceX.
„Der Pad-Abbruch wird zeigen, dass wir ein revolutionäres System für die Sicherheit der Astronauten entwickelt haben, und dieser Test wird zeigen, wie es funktioniert. Es ist unser erster großer Test auf dem Crew Dragon.“
SpaceX und die NASA hoffen, die gleiche Dragon-Kapsel später in diesem Jahr für einen weiteren Abbruchtest in großer Höhe zu überholen und wiederzuverwenden. Der Zeitpunkt des Flugabbruchtests hängt vom Ergebnis des Pad-Abbruchtests ab.
„Egal, was am Testtag passiert, SpaceX wird viel lernen“, sagte Jon Cowart, Partnermanager der NASA für SpaceX. „Ein Test ist tausend gute Analysen wert.“
Treffen Sie Dragon V2 – SpaceX-CEO Elon zieht am 29. Mai 2014 den Vorhang für das bemannte Dragon V2 für die weltweite Enthüllung des neuen Astronautentransporters von SpaceX für die NASA. Bildnachweis: SpaceX
Neben Buster, dem menschengroßen Dummy, ist der Dragon mit 270 Sensoren ausgestattet, um eine Vielzahl von Fahrzeug-, Motor-, Beschleunigungs- und Abbruchtestparametern zu messen.
„Auf diesem Flug gibt es viel Instrumentierung – viel“, sagte Koenigsmann. „Temperatursensoren außen, akustische Sensoren, Mikrofone. Dies ist im Grunde ein fliegendes Instrumentierungsdeck. Letztendlich ist das der Punkt bei Tests, um viele Daten zu erhalten.“
Buster wird auf eine Kraft von etwa dem 4 bis 4½-fachen der Erdanziehungskraft beschleunigt, bemerkte Koenigsmann.
Der Pad-Abort-Test wird im Rahmen des Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap)-Abkommens von SpaceX mit der NASA durchgeführt, das schließlich zur Zertifizierung der Dragon für bemannte Missionen in die erdnahe Umlaufbahn und zur ISS führen wird.
„Der Punkt ist, Daten zu sammeln – Sie müssen keinen fehlerfreien Test haben, um erfolgreich zu sein“, sagte Cowart.
Der zweite Drachenflugtest folgt später im Jahr, vielleicht im Sommer. Es wird von einem SpaceX-Pad auf der Vandenberg Air Force Base in Kalifornien starten und beinhaltet die Simulation eines Notfall-Abbruchszenarios während des Aufstiegs in großer Höhe bei maximalem aerodynamischen Druck (Max-Q) bei etwa T plus 1 Minute, um Astronautenleben zu retten.
Die Schubabbruchtriebwerke würden die Kapsel und die Besatzung sicher von einem versagenden Falcon 9-Booster für einen Fallschirm-unterstützten Spritzvorgang in den Ozean wegtreiben.
Koenigsmann stellt fest, dass das SpaceX-Abbruchsystem im Gegensatz zu allen früheren Fluchtsystemen wie den herkömmlichen Startabbruchsystemen (LAS), die oben auf der Kapsel montiert sind, eine Notflucht bis in den Orbit ermöglicht.
„Was auch immer mit Falcon 9 passiert, Sie können die Astronauten herausziehen und sicher auf diesem Crew-Drachen landen“, sagte Koenigsmann. „Meiner Meinung nach wird es damit das sicherste Fahrzeug, das man fliegen kann.“
Die SpaceX Dragon V2- und Boeing CST-100-Fahrzeuge wurden im vergangenen Herbst von der NASA für weitere Finanzierungen unter der Schirmherrschaft des Commercial Crew Program (CCP) der Agentur ausgewählt, da die weltweit privat entwickelten Raumschiffe Astronauten hin und her zur Internationalen Raumstation befördern ( ISS).
Sowohl SpaceX als auch Boeing planen, 2017 mit ihren jeweiligen Transporten die ersten bemannten Testflüge zur ISS zu starten.
Während der Pressekonferenz am 16. September 2014 im Kennedy Space Center gab NASA-Administrator Charles Bolden bekannt, dass SpaceX Aufträge im Wert von insgesamt 6,8 Milliarden US-Dollar für den Bau des bemannten Dragon V2 und Boeing für den Bau des bemannten CST-100 erhalten habe.
Der nächste Start von Falcon 9 ist für Mitte Juni geplant und soll das Frachtschiff CRS-7 Dragon auf eine Nachschubmission für die NASA zur ISS bringen. Am 14. April ein fehlerfreier Falcon 9-Start beförderte den SpaceX CRS-6 Dragon zur ISS.
SpaceX Falcon 9 und Dragon explodierten am 14. April 2015 um 16:10 Uhr vom Space Launch Complex 40 auf der Cape Canaveral Air Force Station in Florida. EDT auf der CRS-6-Mission zur Internationalen Raumstation. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Es gab keinen Versuch, die erste Stufe der Falcon 9 während des letzten Starts am 27. April weich zu landen. Aufgrund des hohen Gewichts des Satelliten TurkmenÄlem52E/MonacoSat gab es nicht genügend Resttreibstoff für einen Landeversuch auf dem Hochseeschiff von SpaceX.
Der nächste Landeversuch ist für die Mission CRS-7 angesetzt.
Bleiben Sie hier für Kens Fortsetzung der Nachrichten über Erd- und Planetenwissenschaften und bemannte Raumfahrt.
Hans Koenigsmann, Vice President of Mission Assurance bei SpaceX während des Medienbriefings der CRS-6-Mission im April 2015 im Kennedy Space Center. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com