Boeing stellt kommerzielles CST-100 „Space Taxi“ vor, um US-Astronauten von US-Boden ins All zu bringen
Boeing hat am 9. Juni 2014 in seiner geplanten Produktionsstätte im Kennedy Space Center in Florida ein Modell ihres kommerziellen CST-100 „Space Taxi“ in Originalgröße vorgestellt. Das private Fahrzeug wird US-Astronauten in eine niedrige Erdumlaufbahn und die ISS von US-Boden aus befördern.
Bildnachweis: Ken Kremer - kenkremer.com
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KENNEDY SPACE CENTER, FL – Boeing enthüllte ein Modell in Originalgröße CST-100 Werbung „Weltraumtaxi“ am Montag, den 9. Juni, in der neuen Heimat seiner zukünftigen Produktionsstätte im Kennedy Space Center in einer renovierten Anlage, die zuletzt verwendet wurde, um die Space-Shuttle-Orbiter der NASA für Missionen zur Internationalen Raumstation (ISS) vorzubereiten.
Das vorrangige Ziel ist es, die Fähigkeit unseres Landes wiederherzustellen, Amerikaner so schnell und effizient wie möglich zuverlässig vom US-Territorium ins All zu bringen.
Der CST-100 Besatzungstransporter wurde am Montag, dem 9. Juni, im strahlend weißen und komplett renovierten NASA-Verarbeitungshangar, bekannt als Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3), bei einer Zeremonie, die nur auf Einladung stattfand, und einer Medienveranstaltung enthüllt, an der Universe Today teilnahm.
Die riesige 64.000 Quadratmeter große Anlage ruht, seit die Shuttles nach ihrem letzten Flug im Juli 2011 außer Dienst gestellt wurden und von Chris Ferguson kommandiert wurde, der jetzt als Direktor von Boeings Crew and Mission Operations fungiert.
Universe Today wurde eingeladen, im KSC für die große Enthüllungszeremonie mit US-Senator Bill Nelson (FL) und Boeing-Führungskräften, einschließlich Shuttle-Kommandant Ferguson, vor Ort zu sein, um das private Raumschiff aus erster Hand zu inspizieren und auch hineinzukriechen und in der Sitze der Kapsel, die bereits 2017 amerikanische Astronauten an die High Frontier bringen soll.
„Heute feiern wir diese kommerzielle Crew-Kapsel“, sagte Senator Nelson bei der Enthüllungszeremonie. „Dieses Fahrzeug ist ziemlich fantastisch und der Vorstoß in den Weltraum, den der CST-100 darstellt, ist historisch.“
„Wir stehen am Beginn eines neuen Weltraumzeitalters. Es wird ergänzt durch die kommerziellen Aktivitäten von und zur Raumstation und dann außerhalb der niedrigen Erdumlaufbahn [mit Orion ], während wir zum ultimativen Ziel gehen zum Mars . Vor uns liegt eine glänzende Zukunft.“
US-Senator Bill Nelson (FL) und der letzte Space-Shuttle-Kommandant der NASA, Chris Ferguson, in Boeings bemannter CST-100-Kapsel während der Enthüllungszeremonie im Kennedy Space Center, Florida am 9. Juni 2014. Nelson sitzt unter der Pilotenkonsole und erhält CST-100-Briefing von Ferguson, der jetzt die Crew von Boeing leitet. Nelson flog im Januar 1986 auch an Bord des Columbia-Shuttles ins All. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Der Zweck der Entwicklung und des Baus der privaten CST-100-Kapsel für Menschen besteht darin, Amerikas Fähigkeit wiederherzustellen, Astronauten von amerikanischem Boden in eine erdnahe Umlaufbahn und die Raumstation an Bord amerikanischer Raketen zu befördern, und damit unsere totale Abhängigkeit von der Russisch Sojus-Kapsel für Tickets ins All und zurück.
Die Philosophie von Boeing besteht darin, das CST-100 zu einem kommerziellen Unterfangen zu machen, das so einfach und kostengünstig wie möglich ist, um die Bemühungen um die bemannte Raumfahrt in den USA schnell anzukurbeln. Es basiert auf bewährten Technologien, die auf Boeings 100-jähriger Erfahrung in der Luft- und Raumfahrt zurückgreifen.
„Der CST-100 ist eine einfache Fahrt ins All und zurück“, sagte mir Ferguson. „Es muss also nicht luxuriös sein. Es ist ein Aufstiegs- und Wiedereinstiegsfahrzeug – und das ist alles!“
Der CST-100 ist also im Grunde ein Taxi nach oben und ein Taxi nach unten von LEO. Das ergänzende bemannte Raumfahrtprogramm der NASA umfasst der Orion Besatzungsfahrzeug ist für die Erforschung des Weltraums konzipiert.
US-Senator Bill Nelson (FL) spricht am 9. Juni 2014 im Kennedy Space Center in Florida bei der Enthüllungszeremonie für Boeings bemannte Kapsel CST-100 zur ISS. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Lesen Sie meine exklusiven, ausführlichen Einzelinterviews mit Chris Ferguson – Amerikas letztem Shuttle-Kommandanten – über das CST-100; Hier und Hier .
Die Treppe zu Amerikas zukünftigem menschlichen Zugang zum Weltraum nimmt endlich buchstäblich von Küste zu Küste Gestalt an.
Sen. Nelson, ein starker Befürworter der Weltraumforschung für die NASA und der bereits im Januar 1986 auf einer Space-Shuttle-Mission nach Columbia flog, war der erste Mensch, der die Stufen erstieg und die Luke betrat, die zu Boeings Treppe zum Himmel führte.
„Das ist schwieriger zu betreten als das Shuttle. Aber die Sitze sind bequem“, sagte mir Nelson, als er in die Kapsel kletterte und sich auf den mittleren Kopilotensitz manövrierte.
Nelson erhielt von Ferguson eine persönliche Führung durch das Raumschiff CST-100.
Die Kapsel misst 4,56 Meter (175 Zoll) im Durchmesser.
Die Medien, darunter auch ich, durften auch in der Kapsel sitzen und erhielten detaillierte Informationen zu den ehrgeizigen Plänen von Boeing, einen einfachen und kostengünstigen Astronautentransporter zu bauen.
Das Fahrzeug verfügt über fünf verstellbare Sitze, eine Luke und Fenster, die Piloten-Steuerkonsole mit mehreren angeschlossenen Samsung-Tablets für die Crew-Schnittstellen mit drahtlosem Internet, einen Docking-Port zur ISS und ausreichend Platz für 220 Kilogramm Frachtraum für eine Reihe von Ausrüstung, Ausrüstung und wissenschaftliche Experimente abhängig von den Zuteilungsentscheidungen der NASA.
Der Innenraum verfügt über Boeings LED Sky Lighting mit einem einstellbaren Blauton, der auf seinen 787 Dreamliner-Flugzeugen basiert, um das Ambiente für die Besatzung zu verbessern.
Boeing gehört zu einem Trio amerikanischer Luft- und Raumfahrtunternehmen, darunter SpaceX und Sierra Nevada Corp , wetteifern um die nächste Vertragsrunde zum Bau von Amerikas „Weltraumtaxi“ in einer öffentlich-privaten Partnerschaft mit der NASA mit Startgeldern unter der Schirmherrschaft des Commercial Crew Program (CCP) der Agentur.
Seit 2010 hat die NASA über 1,5 Milliarden US-Dollar für die kommerzielle Besatzung ausgegeben.
Boeing hat ungefähr 600 Millionen US-Dollar erhalten und ist im Plan, alle von der NASA zugewiesenen CCP-Meilensteine in der aktuellen Vertragsphase, die als Commercial Crew Integrated Capability Initiative (CCiCAP) bekannt ist, bis Mitte 2014 abzuschließen.
Die Enthüllung der CST-100-Crew-Kapsel von Boeing am 9. Juni kommt nur zwei Wochen später SpaceX CEO Elon Musks Hollywoodesq glitzernd Live-Show am 29. Mai – Vorhang vor seinen Firmen „Drachen“-Crew Fahrzeugeintritt in das kommerzielle Besatzungsprogramm der NASA.
NASA-Beamte sagen, dass die nächste Vertragsrunde darauf abzielt, ein für Menschen geeignetes Fluggerät zu bauen, das bis Ende 2017 an der ISS andocken soll.
Die nächste Vertragsphase, die als Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) bekannt ist, wird im Laufe dieses Sommers, etwa im August oder September, zu einer oder mehreren Auszeichnungen durch die NASA führen.
Senator Nelson drückte seine Hoffnung aus, dass der Wettbewerb fortgesetzt wird, da der Kongress wahrscheinlich endlich etwas in der Nähe des CCP-Finanzierungsantrags des Präsidenten von über 800 Millionen US-Dollar im NASA-Budget für das Geschäftsjahr 2015 genehmigen wird.
„Mit etwa 800 Millionen US-Dollar ist das genug Geld für die NASA, um den Wettbewerb um mindestens zwei und vielleicht mehr zu bestehen“, sagte Nelson. 'Das liegt natürlich an der NASA, da sie alle Vorschläge bewertet.'
Die NASA hatte gehofft, Mitte 2015 die ersten kommerziellen Crew-Missionen fliegen zu können.
Aber wiederholte Kürzungen der CCP-Finanzierung durch den Kongress seit ihrer Gründung im Jahr 2010 haben den Beginn der Weltraumtaxi-Missionen für alle drei Unternehmen, die sich um die kommerziellen Besatzungsverträge der NASA bewerben, bereits erheblich verzögert.
Tatsächlich ist der Zeitplan im Vergleich zu den ursprünglichen Plänen der NASA bereits um 18 Monate nach rechts gerutscht, was die Agentur gezwungen hat, mehr Sojus-Sitze von den Russen zu einem Preis von jeweils über 70 Millionen Dollar zu kaufen.
Die wiederverwendbare Kapsel wird auf einer Atlas-V-Rakete der United Launch Alliance (ULA) starten.
Es war herrlich, in Amerikas nächstem Raumschiff zu sitzen, das dazu bestimmt war, Menschen zu transportieren.
Boeings CST-100-Projektingenieur Tony Castilleja beschreibt die Kapsel während eines faszinierenden Interviews mit Ken Kremer/Universe Today am 9. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Die nächste Generation der bemannten US-Raumfahrt kommt nach langer Ausfallzeit endlich zum Tragen.
Lesen Sie mein exklusives neues Interview mit NASA-Administrator Charles Bolden, in dem er erklärt, wie wichtig es ist, Commercial Crew online zu stellen, um unsere Reichweite in den Weltraum zu erweitern. Hier .
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Es ist 'Daumen hoch' für die Enthüllung von Boeings CST-100 Space Taxi im Kennedy Space Center der NASA am 9. Juni 2014. Floridas US-Senator Bill Nelson (links), der letzte Shuttle-Kommandant Chris Ferguson (jetzt Director of Boeing's Crew and Mission Operations, Mitte) und Ken Kremer/Universe Today posieren vor der Kapsel mit der Treppe zur offenen Luke. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
