Boeing beginnt mit der Montage des ersten flugfähigen Starliner-Crew-Taxi-Fahrzeugs am Kennedy Spaceport
Rumpf des Boeing CST-100 Starliner Structural Test Article (STA) - der erste Starliner, der in der modernisierten Commercial Crew and Cargo Processing Facility des Unternehmens im Kennedy Space Center der NASA in Florida gebaut wird. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
KENNEDY SPACE CENTER, FL – Die nächste Generation von Amerikas bemannten Raumschiffen nimmt schnell Gestalt an und macht im Kennedy Space Center „fantastische Fortschritte“, als Boeing und die NASA den Beginn der Montage der ersten flugfähigen Version der Raumfahrtgiganten präsentierten Starliner Crew-Taxi Fahrzeug letzte Woche an die Medien. Starliner wird übersetzen NASA-Astronauten von und nach die Internationale Raumstation (ISS) bis Anfang 2018.
„Wir machen auf ganzer Linie fantastische Fortschritte“, sagte John Mulholland, Vizepräsident und Programmmanager von Boeing Commercial Programs, gegenüber Universe Today bei der Medienveranstaltung am 26. Juli in der neuen Starliner-Fabrik von Boeing.
„Es war so schön, vom Design zur festen Konfiguration überzugehen, was ein unglaublich wichtiger Meilenstein war, um jetzt in die integrierte Quali-Phase der Kampagne einzusteigen.“
Boeing macht zügig spürbare Fortschritte, um wieder fliegen zu können Amerikanische Astronauten von amerikanischem Boden in den Weltraum, wie es ziemlich sichtbar gezeigt wurde, als die Firma letzte Woche ihre nagelneue Starliner-Fabrik für saubere Böden den Medien vorstellte, darunter Universe Today – und es brummt bereits vor Aktivität, indem sie gleichzeitig zwei Starliner-Crew-Fahrzeuge in Originalgröße baut .
„Wir sind auf dem besten Weg, den Start bis Ende 2017 [des unbemannten Orbital-Testflugs] zu unterstützen“, sagte mir Mulholland.
„Das Crew-Modul für den Strukturtestartikel (STA) ist fast fertig für die Lieferung an das Testgelände in Kalifornien. Das Servicemodul wird bereits am Teststandort ausgeliefert. Wir sind also bereit für die Qualifizierungsoffensive.“
„Wir sind auch mitten in der Komponentenqualifizierung und qualifizieren jede Woche mehr als eine Komponente, während wir wirklich mit der Montage, Integration und dem Test von Raumfahrzeugen mit Flugdesign vorankommen.“
Starliner wird in der offiziell als Boeings Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) bekannten Boeing im Kennedy Space Center in Florida im Auftrag des Commercial Crew Program (CCP) der NASA hergestellt.
Und die Boeing CST-100 Starliner-Montagelinie, die unsere Astronauten in eine niedrige Erdumlaufbahn schicken soll, und die Raumstation laufen jetzt im KSC mit voller Geschwindigkeit.
Die früher als Orbiter Processing Facility-3 oder OPF-3 bekannte Anlage wurde zuvor als Wartungshangar verwendet, um die Space-Shuttle-Orbiter der NASA für den Flug vorzubereiten.
Vertreter der NASA, der Industrie und der Nachrichtenmedien besuchen die modernisierte Hochbucht in Boeings Commercial Crew and Cargo Processing Facility im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Credits: NASA/Kim Shiflett
Die Anlage wurde jetzt komplett renoviert und saniert, indem etwa 11.000 Tonnen massiver Stahlarbeitsplattformen entfernt wurden, die einst die Space-Shuttle-Orbiter für die Wartung und Sanierung für den Flug umhüllten – und in Boeings strahlend weiße C3PF Starliner-Produktionsstätte umgewandelt wurde.
Komponenten für den ersten Starliner, der tatsächlich im Weltraum fliegen wird – bekannt als Spacecraft 1 – trafen vor kurzem am C3PF ein. Dazu gehören die obere und untere Kuppel sowie die Andockluke für den Druckbehälter des Raumfahrzeugs.
„Sie können den Anfang von Spacecraft 1 sehen. Um es zu bauen, sind alle wichtigen Strukturelemente hier“, erklärte Mulholland.
„Die untere Kuppel wird bevölkert und Anfang nächsten Jahres an den ersten Strom gehen. Darauf freuen wir uns sehr. Dann werden wir das mit der oberen Kuppel verbinden und mit der Bodenqualifizierung von Raumfahrzeug 1 beginnen.“
Insgesamt baut Boeing drei Starliner-Flugzeuge.
„Wir werden im Herbst dieses Jahres mit dem Bau von Spacecraft 2 beginnen. Und dann werden wir Anfang nächsten Jahres mit Spacecraft 3 starten.“
„Wir werden also drei Starliner-Flugbesatzungsmodule bauen, wenn wir in die Flugkampagne einsteigen.“
Die wabenförmige obere Kuppel eines Boeing Starliner-Raumschiffs auf einem Arbeitsstand in der Commercial Crew and Cargo Processing Facility des Unternehmens im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Die obere Kuppel ist Teil von Spacecraft 1 , dem ersten flugfähigen Starliner, der in Zusammenarbeit mit dem Commercial Crew Program der NASA entwickelt wird. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Techniker statten diese einzelnen Komponenten des Druckbehälters mit Kabeln und Leitungen, Avionik und anderen Systemen aus, bevor sie miteinander verschraubt werden.
Spacecraft 1 ist tatsächlich der zweite Starliner, der im Kennedy Space Center hergestellt wird.
Das erste in Originalgröße gebaute Starliner-Fahrzeug ist als Structural Test Article (STA) bekannt und steht kurz vor der Fertigstellung.
Die untere Kuppel der Boeing Starliner Spacecraft 1-Baugruppe wird mit Flugsystemen wie Verkabelung, Leitungen und Avionik im Hochregal der Commercial Crew and Cargo Processing Facility des Unternehmens im Kennedy Space Center der NASA in Florida ausgestattet. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Insbesondere Spacecraft 1 wird der erste Starliner sein, der im Pad-Abort-Test des Unternehmens fliegt.
'Raumschiff 1 wird in die Bodenkampagne gehen und dann den Pad-Abbruch', sagte Mulholland.
„Der Test soll beweisen, dass das für die Raumsonde geplante Startabbruchsystem Astronauten im Notfall während des Startvorgangs aus der Gefahrenzone heben kann“, sagt die NASA.
Der Pad-Abort-Test ist derzeit für Oktober 2017 in New Mexico geplant. Boeing wird im Dezember 2017 einen unbemannten Orbitalflugtest und im Februar 2018 einen bemannten Orbitalflugtest durchführen.
„Die Raumsonde 3 wird Ende 2017 bei dem unbemannten Flugtest als erster im Orbit fliegen“, bestätigte Mulholland.
„Raumfahrzeug 2 wird Mitte nächsten Jahres in Kalifornien einen mehrmonatigen thermischen Vakuumtest sowie EMI und EMV durchlaufen und dann [im Jahr 2018] in den bemannten Flugtest gehen.“
Die recht markanten, olivfarbenen Aluminiumkuppeln werden von Spincraft mit Sitz in North Billerica, Massachusetts, in einem schweißlosen Schleuderverfahren hergestellt.
Ihre Wabenoptik nehmen sie nach der Bearbeitung an, um Gewicht zu reduzieren und die Festigkeit zu erhöhen, um den extremen Belastungen der Raumfahrt standzuhalten. Die untere Kuppel wird von Janicki Industries in Layton, Utah, und die obere Kuppel von Major Tool & Machine in Indianapolis bearbeitet.
Draufsicht auf die Andockluke für die Boeing Starliner Spacecraft 1-Baugruppe, die Techniker in Kürze mit der oberen Kuppel in der Commercial Crew and Cargo Processing Facility des Unternehmens im Kennedy Space Center der NASA in Florida verbinden werden. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Ingenieure haben Anfang Mai die obere und untere Kuppel von Boeings erstem Starliner-Besatzungsmodul zusammengeschraubt, um den vollständigen Rumpf des Druckbehälters für den Structural Test Article (STA) zu bilden.
Zusammen werden sie von 216 Schrauben zusammengehalten. Sie müssen perfekt aufeinander abgestimmt sein. Und die Dichtungen werden überprüft, um sicherzustellen, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind, die im Weltraum tödlich sein könnten.
Boeing geht davon aus, dass die Fertigung des STA bis August abgeschlossen sein wird.
Der fertiggestellte Starliner STA wird dann für eine Zeit kritischer Stresstests in das Boeing-Werk in Huntington Beach, Kalifornien, transportiert, um die Fähigkeiten und die Würdigkeit des Raumfahrzeugs zu überprüfen.
„Die Testanlage von Boeing in Huntington Beach, Kalifornien, verfügt über alle Einrichtungen, um die strukturellen Tests durchzuführen und Lasten aufzubringen. Sie sind eingerichtet, um Raumschiffe zu testen“, sagte Danom Buck, Manager des Boeing-Teams für Fertigung und Technik bei KSC, während eines Interviews im C3PF.
„In Huntington Beach werden wir alle Lastfälle testen, in denen das Fahrzeug einfliegt und in denen das Fahrzeug landet – also alle der schlimmsten Belastungsfälle.“
„Also haben wir die Belastungen vorhergesagt und werden dies mit dem vergleichen, was wir beim Testen tatsächlich sehen, und sehen, ob dies mit unseren Vorhersagen übereinstimmt.“
Boeing hat auch das Starliner-Modell umfassend aktualisiert, um die neuesten Fortschritte bei Raumfahrzeugen widerzuspiegeln und die Herstellung der drei geplanten Flugeinheiten zu unterstützen.
Bastian Technologies baute viele der Komponenten für das Mockup und unterzeichnete bei der Medienveranstaltung eine neue 18-monatige neue Vereinbarung für das Mentor-Protégé-Programm mit Boeing und der NASA.
Das Mock-up „wird als praktische Möglichkeit verwendet, um das Design, die Zugänglichkeit und die menschlichen Faktoren während der frühen Entwurfs- und Entwicklungsphase des Programms zu testen. Das Mock-up wird derzeit für schnelle Verifizierungsaktivitäten der Brandschutztechnik, ergonomische Bewertungen [einschließlich der Sitze und Anzeigetafeln] und das Ein- und Aussteigen der Besatzungsschulung verwendet“, sagt die NASA.
Blick ins Innere des neu aufgerüsteten Starliner-Modells mit Anzeigetafel, Astronautensitzen, Ausrüstung und Luke oben, das an den neuen International Docking Adapter (IDA) auf der ISS andocken wird. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
Die Boeing CST 100 Starliner ist eine von zwei privaten Astronautenkapseln – zusammen mit das SpaceX Crew Dragon – wird im Rahmen eines kommerziellen Partnerschaftsvertrags mit der NASA entwickelt, um unsere alleinige Abhängigkeit von Russland für Besatzungsstarts hin und her zur Internationalen Raumstation (ISS) zu beenden.
Das Ziel des Commercial Crew Program (CCP) der NASA ist es, Amerikas Fähigkeit wiederherzustellen, amerikanische Astronauten so schnell wie möglich mit amerikanischen Raketen von amerikanischem Boden zur ISS zu bringen.
Boeing erhielt im September 2014 von NASA-Administrator Charles Bolden einen Vertrag über 4,2 Milliarden US-Dollar, um die Entwicklung und Herstellung des Raumtaxi CST-100 Starliner im Rahmen des Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap)-Programms der Agentur und der Launch America-Initiative der NASA abzuschließen.
Seit der Einstellung des Space-Shuttle-Programms der NASA im Jahr 2011 waren die USA für Astronautenfahrten zur ISS zu 100 % von der russischen Sojus-Kapsel abhängig, die mehr als 70 Millionen US-Dollar pro Sitzplatz kostete.
Starliner werden auf der United Launch Alliance (ULA) ins All starten Atlas V Rakete ab Pad 41 auf der Cape Canaveral Air Force Station in Florida.
Der Boeing Starliner wird am 28. Juli 2016 um 8:37 Uhr auf einer Atlas-V-Rakete der United Launch Alliance (ULA) starten, die derjenigen ähnelt, die den Überwachungssatelliten NROL-61 für das National Reconnaissance Office (NRO) vom Space Launch Complex-41 trägt bin EDT von der Cape Canaveral Air Force Station, FL. Bildnachweis: Ken Kremer/kenkremer.com
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Boeing 'Starliner' Produktionsstätte für kommerzielle Crew-Raumtaxi im Kennedy Space Center. Die Außenansicht zeigt ein Wandbild für das kürzlich benannte CST-100 'Starliner' kommerzielle Crew-Transport-Raumschiff der Boeing Company in der Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) des Unternehmens im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Bildnachweis: Ken Kremer /kenkremer.com
John Mulholland, Vizepräsident und Programmmanager von Boeing Commercial Programs, und Ken Kremer, Universe Today, diskutieren den Status und die Montage des ersten flugfähigen Boeing Starliner durch das neue Starliner-Modell im Hochregal der Commercial Crew and Cargo Processing Facility im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Starliner wird bis 2018 US-Astronauten zur ISS transportieren. Bildnachweis: Julian Leek