NASA WALLOPS FLIGHT FACILITY, VA – Ermittler untersuchen die Antares starten Katastrophe konzentrieren sich auf Hinweise, die auf einen Fehler im Antriebssystem der ersten Stufe hindeuten, der zu einem Schubverlust geführt hat und explosive Zerstörung in der Luft der kommerziellen Rakete kurz nach dem Start von der Wallops Flight Facility der NASA, VA, um 18:22 Uhr. EDT am Dienstag, 28. Oktober.
Der mit Spannung erwartete First-Night-Start der privat entwickelten Orbital Sciences Corp. Antares-Rakete nominell abgesprengt und etwa 15 Sekunden lang aufgestiegen, bis eine schnelle Feuerserie plötzlich und vollständig unerwartete laute Explosionen sandte Schockwellen, die kilometerweit über den Startplatz und die Umgebung hallten, und die Rakete wurde schnell in einem wütenden Feuerball verzehrt.
Antares transportierte den unbemannten Frachter Cygnus auf einer Mission namens Orb-3, um die sechsköpfige Besatzung an Bord der Internationalen Raumstation (ISS) mit wissenschaftlichen Experimenten und der benötigten Ausrüstung zu versorgen.
Die 14-stöckige Antares-Rakete ist ein zweistufiges Fahrzeug. Die erste Stufe mit flüssigem Brennstoff ist mit etwa 250.000 kg Flüssigsauerstoff und raffiniertem Petroleum (LOX/RP) gefüllt und wird von zwei AJ26-Motoren angetrieben, die ursprünglich vor etwa 40 Jahren in der damaligen Sowjetunion hergestellt und als NK . bezeichnet wurden -33.
Anfang dieses Jahres versagte ein AJ26-Triebwerk und explodierte während eines Abnahmetests am 22. Mai 2014 im Stennis Space Center der NASA in Mississippi. Eine umfassende Analyse und erneute Überprüfung durch Orbital Sciences wurde durchgeführt, um dieses Paar für den Flug freizugeben.
Ich war Augenzeuge der schrecklichen Verwüstung, die die Orb-3-Mission erlitt, von der Presseschaustelle bei NASA Wallops, die sich in einer Entfernung von etwa 2,8 Meilen vom Startkomplex befindet.
Zahlreiche Fotos und Videos von mir (siehe hier) und vielen anderen zeigen deutlich eine heftige Explosion, die von der Basis der zweistufigen Rakete ausgeht. Der Rest der ersten Stufe und die gesamte Oberstufe waren zu diesem Zeitpunkt deutlich intakt.
Orbital Sciences-Techniker bei der Arbeit an zwei AJ26-Triebwerken der ersten Stufe am Fuß einer Antares-Rakete während des exklusiven Besuchs von Ken Kremer/Universe Today bei NASA Wallops. Diese Triebwerke trieben den erfolgreichen Start der Antares am 9. Januar 2014 von der NASA in Wallops, Virginia, an, die zur ISS führte. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Die NASA gab bekannt, dass Orbital Sciences die Untersuchung des Raketenausfalls leitet, und ernannte umgehend ein Accident Investigation Board (AIB) unter dem Vorsitz von David Steffy, Chefingenieur der Advanced Programs Group von Orbital.
Die AIB arbeitet unter der Aufsicht der Federal Aviation Administration (FAA).
„Beweise deuten darauf hin, dass der Fehler in der ersten Phase ausgelöst wurde, wonach das Fahrzeug seine Antriebsfähigkeit verlor und auf den Boden zurückfiel und in der Nähe der Startrampe aufprallte, aber nicht auf der Startrampe“, sagte Orbital in einer Erklärung.
Beim Katastrophen-Briefing nach dem Start bei NASA Wallops bat ich Frank Culbertson, Executive Vice President und General Manager der Advanced Programs Group von Orbital, alle Einzelheiten über die Abfolge von Ereignissen und Ausfällen, eine Zeitleiste der Ereignisse und ob die Triebwerke ausgefallen sind .
„Der Aufstieg hörte auf, die erste Stufe wurde zerlegt und dann fiel sie auf die Erde. Die Unfalluntersuchung läuft so ab, dass wir alle Daten [nach dem Unfall] sperren. Dann durchlaufen wir einen sehr methodischen Prozess, um die Daten neu zu erstellen und auszuwerten. Wir brauchen Zeit, um zu sehen, was sowohl aus Sicht der Video- als auch der Telemetrie fehlgeschlagen ist“, sagte Culbertson gegenüber Universe Today.
Die Antares-Rakete von Orbital Sciences explodiert am 28. Oktober 2014 um 18:22 Uhr kurz nach der Explosion von der Wallops Flight Facility der NASA, VA. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Die Raketentelemetrie wurde nun an die Unfalluntersuchungsstelle weitergegeben.
„Unsere Ingenieure haben der Unfalluntersuchungsstelle am Ende des Tages eine sehr schnelle Blickbewertung vorgelegt. Es scheint, dass das Antares-Fahrzeug eine nominelle Vorstart- und Startsequenz ohne festgestellte Probleme hatte“, sagte Orbital in einer Erklärung.
„Alle Systeme schienen bis ungefähr T+15 Sekunden nominell zu funktionieren, dann trat der Fehler auf.“
Blasstoff der 14-stöckigen Antares-Rakete fand von der Startrampe 0A am Strand des Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS) bei NASA Wallops an der Ostküste von Virginia statt.
Nachdem der Fehler aufgetreten war, fiel die Rakete in der Nähe der Startrampe, jedoch nicht auf ihr, auf den Boden.
'Vor dem Aufprall auf den Boden wurde das Flight Termination System der Rakete von einem bestimmten Beamten im Wallops Range Control Center aktiviert', sagte Orbital.
Techniker bearbeiten die Antares-Rakete am 26. Oktober, um den ersten Nachtstart von der Wallops Flight Facility der NASA in VA vorzubereiten. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Da die Rakete nördlich des Pads einschlug, war dieser Schaden nicht so schlimm wie zunächst befürchtet.
Von einem etwa zwei Meilen entfernten öffentlichen Sichtbereich habe ich einige Seitenansichten des Pad-Komplexes und der erlittenen Schäden aufgenommen.
Sehen Sie sich die Details meiner Einschätzung in meinem vorherigen Artikel und exklusive Fotos an, die einige deutlich erkennbare Schäden an der Startrampe der Antares-Rakete zeigen – Hier .
Der Schaden an der Startrampe 0A ist nach dem katastrophalen Versagen der Antares-Rakete von Orbital Sciences kurz nach dem Start von der NASA-Flugeinrichtung Wallops, VA, am 28. Oktober 2014 um 18:22 Uhr sichtbar. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Die zum Scheitern verurteilte Mission war auf einem Flug zur Internationalen Raumstation (ISS) bestimmt, um etwa 5000 Pfund (2200 kg) an wissenschaftlichen Experimenten, Forschungsinstrumenten, Besatzungsvorräten, Ersatzteilen, Weltraumspaziergängen und Computerausrüstung und -ausrüstung auf einer kritischen Ebene zu transportieren Nachschubmission im Cygnus-Nachschubschiff zur Internationalen Raumstation (ISS).
Zu den Top-Aufgaben des AIB gehört es, „einen ‚Fehlerbaum‘ und eine Zeitleiste der wichtigen Ereignisse während der Startsequenz zu entwickeln“, unter Nutzung der großen verfügbaren Datenmengen.
„Wir werden die Telemetrie analysieren. Wir haben Unmengen von Daten und Telemetrie, die während des Starts ankommen, und wir werden diese sorgfältig analysieren, um zu sehen, ob wir die Abfolge der Ereignisse genau bestimmen können, was schief gelaufen ist und was wir dann tun können, um es zu beheben“, sagte Culbertson.
Das Unfallteam sammelt und bewertet auch Trümmer des Startplatzes.
„Über das Wochenende hat das in Wallops ansässige Antares-Personal von Orbital weiterhin am Startplatz gefundene Trümmer identifiziert, katalogisiert, gesichert und geolokalisiert, um physische Beweise zu sichern und eine Aufzeichnung des Startplatzes nach dem Missgeschick zu erstellen, die für die AIBs Analyse und Ermittlung der Ursachen für das Scheitern des Antares-Starts“, sagte Orbital.
Culberston drückte Orbitals Bedauern über das Scheitern des Starts aus.
„Wir sind enttäuscht, dass wir unserer Verpflichtung gegenüber dem Internationalen Raumstationsprogramm und der Lieferung dieser Fracht nicht nachkommen konnten. Und vor allem an die Forscher, die die Wissenschaft an Bord hatten, sowie an die Menschen, die Hardware und Komponenten an Bord hatten, um zur Station zu fahren.“
„Es ist eine schwere Zeit, eine Trägerrakete und Nutzlast wie diese zu verlieren. Unser Team hat sehr hart daran gearbeitet, es vorzubereiten, mit vielen Tests und Analysen, um sich auf diese Mission vorzubereiten.“
Culbertson betonte, dass Orbital das Problem beheben und voranschreiten werde.
„Etwas ist schief gelaufen und wir werden herausfinden, was das ist. Wir ermitteln die Ursache und beheben diese. Und wir werden zurückkommen und wieder hier in Wallops fliegen. Wir werden alles Notwendige tun, um sicherzustellen, dass es so sicher wie möglich ist und dass wir das unmittelbare Problem dieser besonderen Mission lösen.“
Cygnus-Druckfrachtmodul – Seitenansicht – während der Pre-Launch-Verarbeitung durch Orbital Sciences bei NASA Wallops, VA. Bildnachweis: Ken Kremer – kenkremer.com
Culbertson merkte an, dass die Öffentlichkeit keine gefundenen Raketentrümmer berühren sollte.
„Die Untersuchung umfasst die Bewertung der Trümmer um die Startrampe herum. Die Rakete hatte viele gefährliche Geräte und Materialien an Bord, nach denen die Leute nicht suchen sollten oder Souvenirs sammeln wollten. Wenn Sie etwas finden, das an Land gespült oder gelandet ist, sollten Sie die örtlichen Behörden anrufen und es auf keinen Fall anfassen.“
Die Mission Orbital-3 oder Orb-3 sollte bis 2016 die dritte von acht Nachschubmissionen zur ISS sein, die im Rahmen des Auftrags der NASA Commercial Resupply Services (CRS) im Wert von 1,9 Milliarden US-Dollar vergeben wurde.
Orbital Sciences hat einen Vertrag über die Lieferung von 20.000 Kilogramm Forschungsexperimenten, Crew-Proviant, Ersatzteilen und Hardware für die acht ISS-Flüge.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Zukunft unklar.
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